| 加工定制 : | 是 | 種類 : | 掛車 |
| 裝載重量 : | 40000 | 品牌 : | 瑞鑫 |
| 型號(hào) : | 齊全 | 類型 : | 運(yùn)輸 |
| 整車外形尺寸 : | 13000*3000*3100 | 鞍座承載 : | 16000 19000 |
| 鞍座高度 : | 1320 | 輪胎數(shù) : | 8-12-16-24-32-40 |
| 前懸半徑 : | 2020 | 有效載荷 : | 34000 |
| 軸距 : | 1310 | 高速度 : | 100 |
| 貨號(hào) : | TY8563298597JH | 輪胎數(shù) : | 8-12-24 |
| 輪胎型號(hào) : | 825-16 825-20 | 鋼板彈簧片數(shù) : | 4/4/4/ 10/10/10/ |
電器系統(tǒng):半掛車設(shè)有與牽引車相適應(yīng)通用的電氣系統(tǒng)。在車架前橫梁有電連接器插座。在車架后部設(shè)有制動(dòng)燈，轉(zhuǎn)向燈，停車燈，倒車燈，牌照燈，霧燈和三角反光器，前面和兩邊設(shè)有前位燈和示寬燈，側(cè)標(biāo)志燈，右前部裝有ABS指示燈。各種燈具電壓為直流24V。7，罐體:罐體為全金屬焊合件，罐體是用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板流圓對(duì)接，沖壓封頭焊接而成的密閉裝載物料的容器，容積55m3。上方有人孔和走臺(tái)，用于裝卸及維修人員進(jìn)入罐內(nèi)。6罐內(nèi)有流化床空氣室。氣室由滑板及氣袋組成，以便壓縮空氣透過(guò)氣袋裝粉料物料流化后從卸料管排出。封頭用等離子數(shù)控切割機(jī)下料，后采用仿行旋邊機(jī)旋壓一次而成，以增加強(qiáng)度，不允許用人工敲擊翻邊，避免材料損傷，。低平板半掛車車載部位無(wú)欄板，用途廣泛，主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸。系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度，用來(lái)支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來(lái)運(yùn)輸重型汽車（如牽引車、大客車、專用汽車等）、軌道車輛、礦用機(jī)器林業(yè)機(jī)器、農(nóng)業(yè)機(jī)器（如挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、鋪路機(jī)、起重機(jī)等）及其他重載貨物，其越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運(yùn)輸超高貨物和通過(guò)頭頂障礙的能力就越強(qiáng)。
電器系統(tǒng):半掛車設(shè)有與牽引車相適應(yīng)通用的電氣系統(tǒng)。在車架前橫梁有電連接器插座。在車架后部設(shè)有制動(dòng)燈，轉(zhuǎn)向燈，停車燈，倒車燈，牌照燈，霧燈和三角反光器，前面和兩邊設(shè)有前位燈和示寬燈，側(cè)標(biāo)志燈，右前部裝有ABS指示燈。各種燈具電壓為直流24V。7，罐體:罐體為全金屬焊合件，罐體是用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板流圓對(duì)接，沖壓封頭焊接而成的密閉裝載物料的容器，容積55m3。上方有人孔和走臺(tái)，用于裝卸及維修人員進(jìn)入罐內(nèi)。6罐內(nèi)有流化床空氣室。氣室由滑板及氣袋組成，以便壓縮空氣透過(guò)氣袋裝粉料物料流化后從卸料管排出。封頭用等離子數(shù)控切割機(jī)下料，后采用仿行旋邊機(jī)旋壓一次而成，以增加強(qiáng)度，不允許用人工敲擊翻邊，避免材料損傷，。低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺(tái)（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)，通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備，即采用從后輪架上 面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的方式， 然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。
以便將集裝箱栓固在車架上。根據(jù)不同型號(hào)的半掛車可以分別栓固一只20英尺或一只40英尺，兩只20英尺或中置一只20英尺集裝箱。低平板半掛車后尾部選裝有手動(dòng)或彈簧自動(dòng)爬梯，便于運(yùn)輸工程機(jī)械或大型設(shè)備。3.2懸掛懸掛系統(tǒng)分為雙橋或三橋平衡式鋼板彈簧懸掛，用來(lái)支承負(fù)荷，并有吸收行車振動(dòng)等作用。，鋼板彈簧用u形螺栓緊固在車軸軸體上，兩端卡在車架支架中。中支架上的鋼板彈簧用可擺動(dòng)的平衡梁連接。集裝箱半掛車車架上還焊有符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱轉(zhuǎn)鎖主要用來(lái)承受車架上垂直方向的重力。水平方向作用力由支架，連桿，拉桿及車軸上的托架傳遞。所以當(dāng)半掛車通過(guò)不平路面時(shí)，平衡梁隨著車軸一起跳動(dòng)而擺動(dòng)，從而使各軸的負(fù)荷在一定的范圍內(nèi)得到平衡。當(dāng)然，隨著國(guó)內(nèi)卡車技術(shù)的飛速發(fā)展，不斷更新?lián)Q代的國(guó)產(chǎn)卡車，在舒適性、人性化等方面也做的越來(lái)越好。過(guò)去只有在進(jìn)口車上才能見到的配置，目前很多國(guó)產(chǎn)高端卡車也都開始有所涉及，甚至某些方面已經(jīng)趕上乃至 了進(jìn)口車，只是在駕駛室整體做工和一些細(xì)節(jié)方面還存在不足。動(dòng)力鏈 故障少值得信賴；在動(dòng)力鏈方面進(jìn)口車就不用多說(shuō)了，各種新技術(shù)的應(yīng)用，只要按時(shí)保養(yǎng)、駕駛員操作不出問(wèn)題車輛自身幾乎不會(huì)出什么問(wèn)題，就拿近大熱的奔馳Actros來(lái)說(shuō)，他的成功就離不開那一顆重卡中的動(dòng)力OM471發(fā)動(dòng)機(jī)。
