蓄電池維護與保養

  1、電解液液面應始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視

  2、液面下降情況,適當補充蒸餾水(純水) * 切勿加酸

  3、當電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時,應及時進行車外充 電。

  4、防止蓄電池過充電或長期虧電，過充會使活性物質脫落，虧電會 使極板硫化，要保證調節器電壓不能過高或過低。

  5、使用過程中,應經常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。

  6、電池應遠離熱源和明火,充電及使用時應保持通風,以防燃燒。

  7、防止蓄電池長時間大電流放電，每次使用啟動時間不能大于5秒， 兩次連續啟動時間，中間間隔10-15秒。

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蓄電池內部短路現象

  (1)充電時電壓始終保持低值，有時降至零；

  (2)充電末期電池冒氣泡很少或發生太晚；

  (3)充電時電解液溫度過高，液溫上升很快；

  (4)充電時電解液密度不上升或上升極慢；

  (5)放電時終止電壓出現過早；

  (6)開路電壓低。

  原因：

  (1)極板活性物質膨脹或脫落造成；

  (2)隔板損壞或穿孔；

  (3)導電物掉入電池內或兩極板之間；

  (4)沉淀物過多，致使底部短路。 荷貝克蓄電池SB12-10012V100ah膠體蓄電池為了研究高吸水性樹脂(SAP)對混凝土孔隙特征及抗壓強度的影響,采用干拌方法拌制SAP混凝土,基于壓汞和抗壓試驗,對2種配合比和3種SAP摻量的混凝土進行分批試驗,測定各組試樣的內部孔結構特征參數和抗壓強度.結果表明:混凝土的比孔容積、孔隙率、可幾孔徑與SAP摻量呈正比關系;摻加SAP后,混凝土的抗壓強度與比孔容積、孔隙率、可幾孔徑呈反比關系;隨著SAP摻量的增加,小于1.0μm的孔隙率呈增大趨勢,而大于1.0μm的孔隙率無明顯的變化規律.