PVC格柵管介紹
PVC柵格管：橫截面為若干個正方形結構組成的多孔矩形（角部有一定弧度）塑料管。產品具有多個孔位，可以直接穿纜，
同時可以預留管孔，提高通信孔位利用率。
運輸等
a.裝車時，要防止運輸途中柵格管在車廂內滾動；注意人孔口圈及鋼管等重物不能壓放在柵格管上。
b.裝卸時，要保護材料不受損壞，嚴禁將格柵管從車廂上或較高處直接推下。
c.材料宜從中轉站直接運至施工現場，如需設置臨時堆管場地時，臨時堆管場地由施工單位自行選定。堆管場地應盡量設置在
方便施工的地點，場地應平整、壓實。
溝槽開挖
開挖前，應編制開挖計劃，檢查具備開挖條件，報監理批準后方可實施。
溝槽的開挖應按施工規范要求進行。
敷設
a.敷設管材時防止在溝槽內弓起.
b.管材在敷設前，應先將兩端管口嚴密封堵，防止水、土及其他雜物等進入管內。
c.管道在溝底應順直。
d.管道布放后應盡快連接密封，對引入人孔的管道應及時對端口封堵。
e.按設計要求每隔一定距離用鐵線捆綁。
f.管溝內有水時，敷管前應將水抽干。
g.布放管材時從障礙物下方穿過后應立即將柵格管拾起，避免管皮拖地。
h.管材布放后應先回土掩埋300mm，盡量減少直壁管裸露時間，以防止管材受到人為及其他各種損傷。
溝槽回填
管材在溝內敷設完畢、經監理工程師檢查確認符合質量標準后，方可回填，要先回填規定厚度的細土或碎土，然后按要求高度回填。
外觀：格柵式管內外壁應光滑、平整，不允許有氣泡、裂口和明顯痕紋、凹陷、色澤不均勻及分解變色線
同一裁面壁厚偏差：不大于14%
四孔柵格管
管材彎曲度：小于1%
拉伸屈服強度：不小于38mpa
維卡軟化溫度：不小于78℃
縱向尺寸京戲化率：≤8%
落錘沖擊試驗：錘頭1公斤，下落高度1米，十根中九根不破裂
環剛度：等于或大于300
密度：1.35—1.5g/cm3
  段長與彎曲
1。通信塑料管道的段長應按人孔位置而定。在直線路由上，其段長不應大于200m,在高等級公路上，其段長不宜大于300m,
且各段長不宜相等。
2。每段管道應按直線敷設。當遇道路彎曲或需繞越其它管道時，彎管道的段長應小于直線管道允許段長。
3。彎管道的曲彎半徑不應小于10m，彎管道夾角宜盡量大。同一段管道不應有反向彎曲（即“S”形彎）或彎曲部分的
夾角小于90°的彎管道（即“U”形彎）。
基礎處理
1。在土質較好的地區，挖好溝槽后溝底應夯實，回填50mm細砂或細土。
2。在土質稍差的地區，挖好溝槽后應做混凝土基礎，基礎上先回填50mm細砂或細土。
3。在土質為巖石的地區，挖好溝槽后應回填200mm細砂或細土。
4。在土質為回填土或土體不穩定的地區，應做鋼盤混凝土基礎。
5。在土質較差、地下水位較高、流砂或淤泥地區，應挖好溝槽后先進行地基加固處理，并對管道進行混凝土包封。
九孔格柵管以聚氯乙烯為主要原料，配以增韌劑，抗老化劑及其它輔助添加劑等，集護套與子管為一體，一次擠壓成型，
造型美觀。是多孔格柵管中的一種。
九孔格柵管在施工埋設時應注意深度（管頂至路面），在人行道下不應小于0.5M，在車行道下不應小于0.7M，與電車軌道交越
（管頂至軌道底）不應小于1.00M，與鐵道交越（管頂至軌道底）不應小于1.5M，當多層敷設九孔格柵塑料管時，宜分層填實，
并應適當加大埋深。如果達不到這些要求時，應采用混凝土包封或采用鋼管等保護措施。