常見故障

1."跳擋"的原因

(1)變速傳動機構磨損W4-60型挖掘機上采用的是機械換擋變速的傳動機構，這種傳動機構是依靠滑動齒套在固定齒套上作軸向移動并與各擋的從動齒輪相嚙合來實現換擋的。在頻繁的換擋過程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形，造成其嚙合性能降低而導致"跳擋"。

(2)自鎖機構的性能下降為防止變速器"跳擋"，該型挖掘機在變速器的Ⅱ、Ⅲ擋和Ⅳ、Ⅴ擋撥叉軸上方的箱蓋孔內和Ⅰ、倒擋撥叉內均安有起自鎖作用的鋼球及彈簧。當起定位自鎖作用的彈簧其彈性減弱或折斷時，自鎖機構的自鎖性能會下降直至消失，造成變速器"跳擋"。同時，定位鋼球或撥叉軸上的凹槽若出現磨損，也可造成變速器"跳擋"。

(3)換擋裝置調整不當該型挖掘機的變速器采用的是機械式人力換擋的方式，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動亦可造成變速器"跳擋"。

(4)外界負載突然變化由于挖掘機的工作性質及該機自身的設計原因，外界負載的突然變化也會導致其變速器"跳擋"。當路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛路線不當而使外界負載突然發生變化時，這種負載的突然變化會通過車輪、傳動軸作用在變速器的擋位嚙合齒輪上，使擋位嚙合齒輪因產生軸向推力而脫開，造成變速器"跳擋"。

(5)操作方法不當挖掘機在坡道上行駛(尤其是下坡行駛)時，如果操作不當，也會導致變速器"跳擋"。

挖掘機行走裝置穿過連接到回轉支承裝置的行進框架穿過滾輪，并且履帶將載荷傳遞到地面。履帶環繞驅動輪和引導輪環繞。為了減少上部分支的偏轉，軌道由1-2個承載輥支撐。行進裝置的傳動由液壓馬達通過減速齒輪箱驅動，以驅動驅動輪以操作整個運行設備。當軌道由于磨損而伸長時，張緊裝置可以調節張力。其中，導輪，滾輪，驅動輪和鏈輪是所謂的“四輪一帶”，是履帶式行走裝置的重要組成部分，與工作性能直接相關。挖掘機的行走性能。 。該部件的重量相當大，約占整機的1/4，制造成本也很高，約占整機的1/4。因此，“四輪一帶”的合理設計具有重要意義。過去，這些零件在中國有很多種規格。據不完全統計，大約有34種結構和93種規格，影響了加工質量的提高和備件的供應。部件的可互換性非常差，導致機械完整性低。為了克服上述缺點，提高質量，有關部門統一了挖掘機，推土機，裝載機的“四輪一帶”圖紙，逐步規范，推廣，系列化，以提高產品質量，加快產品質量。工程機械的發展創造條件。