常見(jiàn)故障

1."跳擋"的原因

(1)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損W4-60型挖掘機(jī)上采用的是機(jī)械換擋變速的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是依靠滑動(dòng)齒套在固定齒套上作軸向移動(dòng)并與各擋的從動(dòng)齒輪相嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的。在頻繁的換擋過(guò)程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形，造成其嚙合性能降低而導(dǎo)致"跳擋"。

(2)自鎖機(jī)構(gòu)的性能下降為防止變速器"跳擋"，該型挖掘機(jī)在變速器的Ⅱ、Ⅲ擋和Ⅳ、Ⅴ擋撥叉軸上方的箱蓋孔內(nèi)和Ⅰ、倒擋撥叉內(nèi)均安有起自鎖作用的鋼球及彈簧。當(dāng)起定位自鎖作用的彈簧其彈性減弱或折斷時(shí)，自鎖機(jī)構(gòu)的自鎖性能會(huì)下降直至消失，造成變速器"跳擋"。同時(shí)，定位鋼球或撥叉軸上的凹槽若出現(xiàn)磨損，也可造成變速器"跳擋"。

(3)換擋裝置調(diào)整不當(dāng)該型挖掘機(jī)的變速器采用的是機(jī)械式人力換擋的方式，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動(dòng)亦可造成變速器"跳擋"。

(4)外界負(fù)載突然變化由于挖掘機(jī)的工作性質(zhì)及該機(jī)自身的設(shè)計(jì)原因，外界負(fù)載的突然變化也會(huì)導(dǎo)致其變速器"跳擋"。當(dāng)路面凸凹不平、機(jī)器作下坡行駛或行駛路線不當(dāng)而使外界負(fù)載突然發(fā)生變化時(shí)，這種負(fù)載的突然變化會(huì)通過(guò)車輪、傳動(dòng)軸作用在變速器的擋位嚙合齒輪上，使擋位嚙合齒輪因產(chǎn)生軸向推力而脫開(kāi)，造成變速器"跳擋"。

(5)操作方法不當(dāng)挖掘機(jī)在坡道上行駛(尤其是下坡行駛)時(shí)，如果操作不當(dāng)，也會(huì)導(dǎo)致變速器"跳擋"。

挖掘機(jī)行走裝置穿過(guò)連接到回轉(zhuǎn)支承裝置的行進(jìn)框架穿過(guò)滾輪，并且履帶將載荷傳遞到地面。履帶環(huán)繞驅(qū)動(dòng)輪和引導(dǎo)輪環(huán)繞。為了減少上部分支的偏轉(zhuǎn)，軌道由1-2個(gè)承載輥支撐。行進(jìn)裝置的傳動(dòng)由液壓馬達(dá)通過(guò)減速齒輪箱驅(qū)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪以操作整個(gè)運(yùn)行設(shè)備。當(dāng)軌道由于磨損而伸長(zhǎng)時(shí)，張緊裝置可以調(diào)節(jié)張力。其中，導(dǎo)輪，滾輪，驅(qū)動(dòng)輪和鏈輪是所謂的“四輪一帶”，是履帶式行走裝置的重要組成部分，與工作性能直接相關(guān)。挖掘機(jī)的行走性能。 。該部件的重量相當(dāng)大，約占整機(jī)的1/4，制造成本也很高，約占整機(jī)的1/4。因此，“四輪一帶”的合理設(shè)計(jì)具有重要意義。過(guò)去，這些零件在中國(guó)有很多種規(guī)格。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，大約有34種結(jié)構(gòu)和93種規(guī)格，影響了加工質(zhì)量的提高和備件的供應(yīng)。部件的可互換性非常差，導(dǎo)致機(jī)械完整性低。為了克服上述缺點(diǎn)，提高質(zhì)量，有關(guān)部門(mén)統(tǒng)一了挖掘機(jī)，推土機(jī)，裝載機(jī)的“四輪一帶”圖紙，逐步規(guī)范，推廣，系列化，以提高產(chǎn)品質(zhì)量，加快產(chǎn)品質(zhì)量。工程機(jī)械的發(fā)展創(chuàng)造條件。